用雙腳走遍世界 用真心感覺周圍

民航業指出，看到亞洲大型國際機場一個超越一個，不斷吸納商機，台灣業者「越看越心驚」，台灣的觀光比不上泰國，市場比不香港、上海、新加坡，桃園機場離轉運中心更是漸行漸遠。

業者強調，台灣空有好的地理條件，位居飛美西的最佳位置，還是波音七四七這類大型客機最理想的飛航距離，卻因三通問題不能解決，形同自廢轉運功能。

他指出，國家級的國際機場不只是門面，競爭力也等同國家商機，在缺乏觀光資源與龐大市場下、經貿實力又節節敗退，唯一能帶來桃園機場轉機的只剩三通，卻被意識形態綁死。

學者指出，桃園機場的困境還不只如此。前交通部次長張家祝指出，十年前政府修正桃園機場規畫案，預期載客數是每年九千萬人次，現在卻只有兩千萬人次，落差太大，主因是當時預期桃園機場會成為亞太轉運中心、預期直航，也預期商務量或大幅成長，但十年後的今天，三個預期全部落空。

張家祝說，桃園機場分三期建設，但因運量沒預期高，目前只停留在第二航廈，「房子蓋一半、問題一大堆」，跑道與航廈配套都有問題，機場捷運至今才剛有進展，空域與陸域都只完成半套，商機無形流失。

而且現在問題越擺越多。原規畫跑道有三條，現在只有南北各一條，老舊鋪面坑坑疤疤，維護管理成最大問題，一期航廈既陽春又老舊，光設備就差人一截，競爭力也逐年下降。

【2006/09/28 聯合報】