用雙腳走遍世界 用真心感覺周圍

航空運輸研究機構Skytrax12日公布2008年旅客票選結果，新加坡航空公司擊敗群雄，連續第二年登上全球最佳航空公司的龍頭寶座。

總部在英國倫敦的Skytrax，以11個月時間完成逾1,500萬名旅客的問卷調查，以了解受訪者對客艙服務、餐飲服務、機上娛樂，以及機場貴賓室等評比項目的意見，結果以新航的整體評價最高，優於各家航空公司，新航還奪得最佳商務艙獎。國泰航空公司的整體評價僅次於新航，並拿下全球最佳頭等艙及最佳頭等艙餐飲服務獎。

澳洲航空最近雖接連發生空中驚魂事件，且因燃料成本高漲而實施裁員等緊縮措施，仍在最佳航空公司的評比排名第三，機場貴賓室的評等則高居第一。Skytrax執行長普雷斯泰德表示，澳航的評等「很有意思」，「我們發現澳航受一些本國媒體抨擊，明顯和澳航乘客的廣泛評價背道而馳」。

總體評價拿到第四名的泰國航空，也在最佳空服員項目獲第四名佳績。韓亞航空公司的表現大躍進，不僅在最佳航空公司項目從去年的第12名躍升到今年的第五名，同時勇奪全球最佳空服員及最佳經濟艙獎。

馬來西亞航空的總體評價排名第六，卡達航空緊追其後。卡達還獲得中東地區最佳航空公司及最佳空服員獎，外加最佳商務艙餐飲獎。

第八名是獲跨太平洋航線最佳航空公司的紐西蘭航空，杜拜的阿酋航空保住去年全球第九的地位，同時被選為擁有最佳機上娛樂的航空公司。總部在阿布達比的阿聯航空則是首次擠進全球前十名。

全球最佳航空公司獎向來是由亞洲或波斯灣的航空公司稱霸。

企管碩士（MBA）學位現在對想賺大錢的學生而言，吸引力已大不如前，儘快致富才是王道。

紐約時報說，大學生現在變得更精，他們希望在最短的時間，賺最多的錢，而從事避險基金 (hedge fund)或投資銀行等行業，是達成此目標的捷徑。讀兩年企管研究所取得碩士，對精明的大學生而言是一種浪費。不但浪費時間，也浪費金錢。

哈蒙在1990年代末讀約翰霍普金斯大學時，就在寢室中買賣股票，不久後他放棄了當律師的夢想，畢業後進入高盛公司擔任股票分析師。工作3年後，他發現比他稍微年長的同事，很少有人離開工作再進學校修企管碩士學位。過去企管碩士學位是在企業中升遷必備的資格，現在的年輕人可不這麼想。

哈蒙也放棄了修企管碩士學位的想法。他2004年籌了500萬美元成立自己的避險基金，今天他在紐約和達拉斯的公司管理3億美元避險基金。

過去十年來，湧入私募基金和避險基金的錢太多，在投資銀行和基金界創造了許多年少多金的億萬富豪，包括Citadel投資集團38歲的執行長格里芬，併購西爾斯（Sears）和Kmart兩家大企業的避險基金大王、45歲的藍伯特。這些人成了想立即致富者的偶像，特別是那些具有數學天分的學生。

哈佛大學畢業的杜孔表示，他曾經計畫過幾年再進研究所研讀企管，但他進入德意志銀行後，發現比他資深五、六年的同事中，最精明的一些人都沒有進企管研究所的計畫。他說：「進企管研究所的目的是進投資銀行界或避險基金業，或是一個好公司，如果你已經進來了，去讀企管研究所沒有道理。」